Бурбак подкрался незаметно, хоть виден был из-за угла...
Назначение нашего земляка Максима Бурбака на пост министра инфраструктуры стало с одной стороны неожиданным, а с другой – в какой-то мере прогнозируемым.
Неожиданным, потому что нам долго вешали лапшу на уши о том, что в такой трудный, переломный для Украины момент должно быть сформировано правительство народного доверия. В него должны войти профессионалы и технократы. И обязательно все кандидатуры должны быть одобрены Майданом.
Кандидатуру Бурбака на Майдане не представляли. Оно и неудивительно. Вряд-ли многотысячная толпа поддержала бы абсолютно неизвестного ей человека. К тому же министерство инфраструктуры достаточный важный государственный орган, и кандидатура того, кто его возглавит, должна была быть озвучена общественности накануне голосования.
Но это всё лишь в революционной теории. А на практике…
А на практике кулуарные договорённости победили здравый рассудок.
Арсений Яценюк показал, что всё ещё имеет определённое влияние в партии, и сумел пропихнуть на столь ответственный руководящий пост своего закадычного дружка детства.
Конечно возникает вопрос, почему министерство инфраструктуры возлавил человек с дипломом юриста, организатор аграрного кластера и руководитель пары-тройки сомнительных фирм? Но разве в этом дело.
Дело в том, что до сегодняшнего дня двумя весомыми инфраструктурными проектами Бурбака в Черновцах были строительства его фирмами уродливых высоток в исторической части Черновцов, и бурное развитие, контролируемого им, частного рынка «Добробут» в противовес коммунальному «Калиновскому рынку». Оба эти проекта регулярно пополняли банковские счета представителей клана Яценюка. А также партийную кассу сначала «Фронта Змин», а потом «Батькивщину». На этом поприще Максим Юрьевич зарекомендовал себя с наилучшей стороны. И вот теперь должен проявить все свои таланты и верность семейному крольчатнику на самом наивысшем уровне.
Ведь министерство инфраструктуры это строительство и реконструкция автомобильных и железных дорог, аэропортов и многих других объектов. Это сотни тендеров, и миллионы (если не миллиарды) гривен, которые так и просятся в руки.
В системе координат Яценюка министром инфраструктуры должен быть не человек, который мало-мальски разбирается в теме, а человек, который сможет организовать процесс отмывания денег. И Максим Бурбак на эту роль подходит идеально…
Неожиданным, потому что нам долго вешали лапшу на уши о том, что в такой трудный, переломный для Украины момент должно быть сформировано правительство народного доверия. В него должны войти профессионалы и технократы. И обязательно все кандидатуры должны быть одобрены Майданом.
Кандидатуру Бурбака на Майдане не представляли. Оно и неудивительно. Вряд-ли многотысячная толпа поддержала бы абсолютно неизвестного ей человека. К тому же министерство инфраструктуры достаточный важный государственный орган, и кандидатура того, кто его возглавит, должна была быть озвучена общественности накануне голосования.
Но это всё лишь в революционной теории. А на практике…
А на практике кулуарные договорённости победили здравый рассудок.
Арсений Яценюк показал, что всё ещё имеет определённое влияние в партии, и сумел пропихнуть на столь ответственный руководящий пост своего закадычного дружка детства.
Конечно возникает вопрос, почему министерство инфраструктуры возлавил человек с дипломом юриста, организатор аграрного кластера и руководитель пары-тройки сомнительных фирм? Но разве в этом дело.
Дело в том, что до сегодняшнего дня двумя весомыми инфраструктурными проектами Бурбака в Черновцах были строительства его фирмами уродливых высоток в исторической части Черновцов, и бурное развитие, контролируемого им, частного рынка «Добробут» в противовес коммунальному «Калиновскому рынку». Оба эти проекта регулярно пополняли банковские счета представителей клана Яценюка. А также партийную кассу сначала «Фронта Змин», а потом «Батькивщину». На этом поприще Максим Юрьевич зарекомендовал себя с наилучшей стороны. И вот теперь должен проявить все свои таланты и верность семейному крольчатнику на самом наивысшем уровне.
Ведь министерство инфраструктуры это строительство и реконструкция автомобильных и железных дорог, аэропортов и многих других объектов. Это сотни тендеров, и миллионы (если не миллиарды) гривен, которые так и просятся в руки.
В системе координат Яценюка министром инфраструктуры должен быть не человек, который мало-мальски разбирается в теме, а человек, который сможет организовать процесс отмывания денег. И Максим Бурбак на эту роль подходит идеально…
7 коментарів